Jak vypadá ideální kolo pro každodenní život? 🚲 Potřebujete převézt děti, nákup a nebo třeba obojí?👶🏻 Klíčové je pohodlí při jízdě a manipulaci, či snadné zamykání. Andrej Ruščák se v druhé části třídílného seriálu zamýšlí i nad plášti, gripy atp. Nejde o závodní kolo, ale o ideální volbu pro ty, kteří hledají POHODLÍ a PRAKTIČNOST v městské dopravě. Prohlédněte si, na čem v Praze také jezdíme! ✌🏻 Podělte se v komentářích o vaše zkušenosti. Budeme rádi i za odběr kanálu, lajk, či sdílení.

Na úplné základy se podívejte tady: "Jak vybrat kolo do města?" [2024] je zde: • Jak vybrat kolo do města? [2024] 🚲

Obsah prvního dílu telegraficky:

1. Proč není vhodné použít běžné městské kolo z Nizozemska, Itálie, Německa nebo Francie v Praze?

Městská kola z těchto zemí nejsou uzpůsobena pro specifické podmínky, které panují v Praze. Například nizozemská kola jsou uzpůsobena rovinatému terénu a nejsou vhodná pro pražské kopce. Italská kola jsou zase lehká pro snadné přenášení do schodů, ale nejsou stavěná na těžší náklad, který by Pražané mohli potřebovat převážet. Německá a holandská kola zase nejsou ideální pro přenášení do kopců. Navíc dlažba v Praze je pro italská kola příliš náročná.

2. Jaké úpravy byly provedeny na rámu kola, aby byl vhodný pro Prahu?

Rám kola musel být výrazně upraven, protože původně neobsahoval prvky potřebné pro jízdu v Praze. Byly přidány úchyty pro kotoučové brzdy, stupy pro jejich upevnění, závity pro pumpičku a návarky pro rámový zámek.

3. Proč bylo složité sehnat vhodnou vidlici a jaká úprava byla provedena?

Většina hliníkových vidlic má hliníkový krk, který neumožňuje použití závitového hlavového složení. Bylo tedy nutné najít vidlici s ocelovým krkem, což se ukázalo jako velmi obtížné. Nakonec bylo nutné krk zkrátit, navařit prodloužení a vytvořit nový závit pro dosažení správné výšky.

4. Proč jsou kotoučové brzdy nezbytné pro městské kolo v Praze?

Ačkoliv Praha nemá vysoké kopce, má prudké kopce, které vyžadují účinné brzdění, zvláště při jízdě s nákladem nebo dětmi. Klasické brzdy, které se používají u standardních městských kol, nejsou dostatečně účinné a při sjezdech z kopců by se rychle opotřebovaly.

5. Proč bylo nutné upravit počet zubů na zadním pastorku?

Standardní 20 zubový pastorek byl pro pražské kopce nedostačující. Pro snazší výšlapy do kopců byl nahrazen 22 zubovým pastorkem.

6. Jaké jsou výhody osvětlení s bezkontaktním dynamem?

Osvětlení s bezkontaktním dynamem má minimální odpor při jízdě a zároveň poskytuje dostatek světla. Navíc zadní světlo disponuje funkcí "Standlicht", která umožňuje svícení po dobu 4 minut i po zastavení kola, díky kondenzátorům, které se nabíjí během jízdy.

7. Proč není celokryt řetězu vhodný pro pražské podmínky?

Vibrace způsobené jízdou po pražské dlažbě a kočičích hlavách poškozují celokryt řetězu. Proto byl nahrazen odolnějším krytem od firmy SKS.